Maatregel 6: Fietsstraat Hart van Hoevelaken met gedeeltelijk eenrichtingverkeer

Hart van Hoevelaken veiliger en autoluwer

Het is wenselijk om Hart van Hoevelaken meer als centrumgebied in te richten, met minder autoverkeer en meer ruimte voor voetgangers en fietsers. Tijdens de participatie over de herinrichting van De Brink en De Wiekslag gaven inwoners aan dat het onveilig is om de Westerdorpsstraat over te steken, door het drukke autoverkeer.

Daarom is het wenselijk om doorgaand autoverkeer door het centrum zoveel mogelijk te ontmoedigen. Dit helpt ook om sluipverkeer te verminderen en verbetert de leefbaarheid in het centrum.

Fietsstraat en (deels) éénrichtingsverkeer

Door van (een deel van) de Westerdorpsstraat een fietsstraat te maken, wordt de auto te gast. Dit zorgt voor:

• meer veiligheid voor fietsers;
• een betere en duidelijkere fietsroute door het centrum;
• meer ruimte en veiligheid voor voetgangers.

In combinatie met éénrichtingsverkeer voor auto’s neemt het autoverkeer ongeveer met de helft af. Daardoor wordt oversteken makkelijker en veiliger, vooral bij het zebrapad. Dit maakt het centrum prettiger voor bewoners en bezoekers.

Tot aan de Jumbo supermarkt blijft de weg tweerichtingsverkeer voor auto’s. Zo blijft het centrum goed bereikbaar en kunnen de winkels goed worden bereikt.

Het doorgaand verkeer (sluipverkeer) neemt wel duidelijk af. De éénrichting gaat namelijk tegen de drukste rijrichting in tijdens de ochtendspits. Een deel van het verkeer wijkt uit naar de Kantemarsweg, maar het meeste doorgaande verkeer zal kiezen voor de Koninginneweg.

Mogelijke maatregelen

Er zijn verschillende opties om dit te regelen:

Optie 1 – Fietsstraat met deels éénrichtingsverkeer

• Auto’s mogen deels maar één kant op.
• Tot aan de Jumbo blijft tweerichtingsverkeer voor auto’s.
• Fietsers mogen in beide richtingen blijven rijden.

Optie 2 – Fietsstraat met volledig éénrichtingsverkeer voor auto’s

• Auto’s mogen nog maar één kant op door het centrum.
• Fietsers mogen in beide richtingen blijven rijden.

Optie 3 – Fysieke afsluiting (knip) bij De Brink

• Auto’s kunnen hier niet verder.
• Fietsers kunnen wel doorrijden.

Optie 4 – Afsluiting voor auto’s met uitzonderingen

• Alleen toegankelijk voor fietsers, hulpdiensten en laden & lossen op vaste tijden.
• Eventueel met camerahandhaving, zoals in de binnenstad van Nijkerk.

Voorkeur en vervolg

De voorkeur gaat uit naar optie 2 of 3.

Deze maatregelen hebben als voordeel dat de kosten laag zijn. Er moeten dan vooral verkeersborden worden geplaatst. Daardoor is het ook mogelijk om de maatregel weer terug te draaien, als blijkt dat het niet goed werkt of onverwachte nadelen heeft.

Door verkeerstellingen en enquêtes bij bewoners, ondernemers en bezoekers vóór en na invoering, kan het effect goed worden gemeten.

Eénrichtingsverkeer heeft de voorkeur boven een knip, omdat:

• het centrum goed bereikbaar blijft;
• auto’s niet hoeven te keren bij een fysieke afsluiting;
• vooral de rijroutes voor parkeren veranderen, niet de bereikbaarheid zelf.

De maatregel wordt verder uitgewerkt in overleg met bewoners, ondernemers en bezoekers.