Maatregel 7: Afwaardering Oosterdorpsstraat naar 30km/u

Stoutenburgerlaan en de Prikkebeenhof is al eerder aangepast naar een 30 km/u‑weg. Ook is daar de voorrang op de kruising, met de kantemarsweg opgeheven. >> geen verbetering. Deze wijziging is zonder participatie traject door de gemeente uitgevoerd. Gevolg het is onveiliger en onoverzichtelijker geworden en er gebeuren meer ongelukken. Nog maar te spreken over de wegversmalling bij de Schimmelpenninck van der oye school, waar menig automobilist staat te toeteren en te foeteren op elkaar. Hiermee sociaal onveilige situatie.

Maatregel 12 en maatregel 14 samenvoegen tot 1 rotonde tussen Klaarwater nr. 1 en nr. 2 In het gebied Wijk Klaarwater-Oost zijn aan de weg Klaarwater binnen een afstand van 250 meter twee rotondes ingetekend. (Zie maatregel 12 en 14). Het voorstel is om maatregel 12 te verplaatsen richting Hoevelakenseweg en maatregel 14 komt te vervalen. Maatregel 12 Betreft rotonde: Klaarwater-Platanenstraat-Oosterdorpsstraat. Op de rotonde van maatregel 12 moeten ook 7 in-uitritten aangesloten worden waarvan er 5 worden gebruikt door groot en zwaar verkeer! Een rotonde op deze plek wordt erg onoverzichtelijk en gevaarlijk met 4 wegen en 7 in-uitritten. Maatregel 14 Betreft rotonde: Klaarwater-Middelaar-Hoevelakenseweg. Rotonde van maatregel 14 is ingetekend op de kavel van Klaarwater nr. 4 Een rotonde op deze plek geeft extra hoge kosten voor ontwikkeling en aanleg omdat de bewoners van nr. 4 zullen moeten verhuizen. Maatregel, voorstel 1 rotonde. Gezien de ruimte die beschikbaar is kan er prima 1 overzichtelijke rotonde worden aangelegd. Doordat de rotonde verder van de huidige Oosterdorpsstraat komt te liggen kan er voor de aanwonenden adressen één gezamenlijke overzichtelijke in-uitrit ter hoogte van nr. 129-133 ontwikkelt worden die aansluit op afstand van de rotonde. Het stuk Oosterdorpsstraat van nr. 129-141 kan voor doorgaand autoverkeer afgesloten worden ter hoogte van huidige bocht Oosterdorpsstraat – Platanenstraat en tussen Oosterdorpsstraat nr. 174 en nr. 129 De in-uitrit van nr. 141 hoeft niet aangepast te worden. Wanneer de Platanenstraat in de huidige vorm verlengd wordt richting de rotonde kan het adres Klaarwater nr. 1 overzichtelijk aangesloten worden voor de rotonde op dit nieuwe stuk. Vanaf de rotonde kan de aansluiting richting de Oosterdorpsstraat ingericht worden als 30 km zone wanneer de zuidelijke ontsluiting wordt aangesloten op een zuidelijke 50 km rondweg, al het doorgaande verkeer kan dan via Zuid om Hoevelaken heen. Wanneer er door een afstandsregel niet gebouwd mag worden binnen een cirkel van 500-1000 meter vanaf Berkhof Melkgeiten dan is er voldoende ruimte om een andere visie te bekijken voor een veilige en overzichtelijke ontsluiting van Klaarwater-Oost.

In eerste instantie lijkt dit een sympathiek plan, de verkeersdruk verminderen en de snelheid verlagen. Daarbij lijkt echter vergeten te worden dat we ook ontsluitingswegen nodig hebben om het dorp en de wijken goed en snel toegankelijk te houden. Niet alle wegen kunnen worden omgebouwd tot woonerf. Ook de Oosterdorpsstraat heeft een belangrijke functie voor de ontsluiting van de aanliggende wijken en als route richting het centrum. Met dit onderdeel van het plan wordt de weg minder geschikt voor deze functie en wordt er gepoogd nog meer verkeer te verschuiven naar met name de Koninginneweg. Deze kan de extra belasting vervolgens amper of niet aan. Het is mij onduidelijk welk doel hiermee gediend wordt. Immers, doorgaand verkeer is al grotendeels ontmoedigd door het praktisch onbegaanbaar maken van de Stoutenburgerlaan met een groot aantal drempels. Kortom, de Oosterdorpsstraat zou naar mijn mening gehandhaaft moeten blijven als 50km weg.

Met het bouwen van de nieuwe wijk zal ook het autoverkeer hier toenemen, dit is een logische route om met de auto naar het centrum te rijden om boodschappen te doen bij een van de supermarkten.

Tegenwoordig moet alles 30 km weg worden. Fietsers voelen zichzelf hierdoor nog meer gerechtigd om met meer naast elkaar te fietsen, over te steken zonder de kijken, vanuit een zijstraat (of ze nou voorrang hebben of niet) met een grote boog zonder te kijken de weg op te draaien enz enz. Zeker de Koninginneweg moet geen 30 km weg worden, dat wordt alleen maar gevaarlijk. Naar mijn mening moet de Oosterdorpsstraat van de rotonde Koninginneweg tot aan de Stoutenburgerlaan ook geen 30 km weg worden en weer net als vroeger een voorrangsweg: nu is het bij de ene kruising wel en de andere niet. Onduidelijk en dus gevaarlijk!

Ookal maak je er een 30 km weg, als je wil dat weggebruikers zich hier ook aan houden moet je gewoon vaker gaan handhaven/bekeuren. Dat gaat snel genoeg rond in het dorp en dan kijk je de volgende keer wel uit voordat je het gaspedaal intrapt.

Als je bij Google op deze weg een blokkade laat maken alsof je niet kan doorrijden, zullen veel mensen die nu enkel Hoevelaken passeren en hier niet wonen deze straat al mijden. Zet dus naast fysieke maatregelen ook digitale maatregelen in !!

Dit prachtige stukje Hoevelaken verdient een kwalitatief betere wegverharding. De huidige betonnen klinkers/dubbelklinkers (geocolor?) zijn flink aangetast waardoor het vervelend fietsen is op deze rauwe stenen. In dit wegvak komt een verharding van mooie gebakken stenen tot zijn recht. Behalve dat het goed past bij de diverse monumentale woningen aan deze weg is het ook nog eens duurzaam. Een goede verantwoorde investering voor de lange termijn.