Maatregelen tegen sluipverkeer

Sluipverkeer in Hoevelaken

De gemeenteraad heeft gevraagd om maatregelen tegen sluipverkeer door Hoevelaken. Dit sluipverkeer ontstaat vooral als de A1 en A28 vaststaan. Bestuurders kiezen dan wegen door Hoevelaken om files te vermijden, bijvoorbeeld vanuit de richting Terschuur.

In Hoevelaken is al langere tijd sprake van sluipverkeer. De route loopt ongeveer parallel aan de A1, vanaf de aansluiting A1/A30 tot aan aansluiting 14 Hoevelaken bij de Westerdorpsstraat. Het verkeer rijdt daarbij zowel door het centrum van Hoevelaken als over de Koninginneweg.

Route autoverkeer parallel aan de A1

Maatregelen om sluipverkeer te verminderen

In het uitvoeringsprogramma staan verschillende maatregelen die direct helpen om sluipverkeer te beperken:

• Maatregel 4: Westerdorpsstraat naar een 30 km/u‑weg
• Maatregel 6: Fietsstraat in het Hart van Hoevelaken, deels met eenrichtingsverkeer
• Maatregel 7: Oosterdorpsstraat naar een 30 km/u‑weg
• Maatregel 9: Zuidelijke ontsluiting van Klaarwater, met een rotonde op de Koninginneweg
• Maatregel 10: Aanpassing van de interne wegenstructuur (Dreef) in Klaarwater
• Maatregel 12: Rotonde Klaarwater – Platanenstraat – Oosterdorpsstraat
• Maatregel 13: Fietspad in Klaarwater en verlaging van 60 km/u naar 50 km/u
• Maatregel 14: Rotonde Klaarwater – Middelaar – Hoevelakenseweg

Ook maatregelen voor fietsers, voetgangers en het openbaar vervoer helpen tegen sluipverkeer. Ze maken reizen zonder auto aantrekkelijker. Een voorbeeld hiervan is:

• Maatregel 17: Doorfietsroute Amersfoort – Hoevelaken – Barneveld

Waarom geen doseerlicht vanuit Terschuur?

Er is gekeken naar een doseerlicht voor verkeer vanuit de richting Terschuur. In theorie kan zo’n licht geplaatst worden, maar in de praktijk werkt dit hier niet goed.

Een verkeerslicht is bedoeld om verkeer op een kruispunt veilig te regelen. Bij een doseerlicht is dat niet het geval: het regelt geen verkeersstromen die elkaar kruisen. Daardoor is de kans groot dat bestuurders het rode licht negeren, omdat doorrijden geen direct gevaar oplevert.

Handhaving met een flitspaal is niet mogelijk. Zo’n paal voldoet hier niet aan de regels van het Openbaar Ministerie, dat bepaalt waar flitspalen mogen worden geplaatst.

Daarnaast zijn ook de Platanenstraat en de Hoevelakenseweg al jarenlang de belangrijkste routes voor verkeer van en naar Terschuur, Zwartebroek en het buitengebied rondom Hoevelaken. Dit verkeer is noodzakelijk voor de bereikbaarheid en leefbaarheid van deze dorpen. Het gaat hier dus om bestemmingsverkeer, niet om sluipverkeer.

Het aantal voertuigen uit deze dorpen is groter dan het aantal sluiprijders. Een doseerlicht zou deze groep onnodig hinderen. De nadelen van de maatregel zijn daarom groter dan de voordelen. Ook de verkeersadviseurs van de politie en het Openbaar Ministerie ondersteunen deze maatregel niet. Er is geen juridische basis voor invoering of handhaving.

Daarnaast zou een doseerlicht het voor ambulances vanuit Terschuur moeilijker maken om Hoevelaken snel te bereiken.

Om deze redenen is een doseerlicht geen geschikte maatregel. Er zijn voldoende andere maatregelen beschikbaar om sluipverkeer te verminderen (maatregelen 4, 6, 7, 9, 10, 12, 13, 14 en 17). Het is gebruikelijk om eerst de minst ingrijpende maatregelen toe te passen. Beperkingen van de vrijheid van verkeer vragen om grote zorgvuldigheid en worden daarom terughoudend ingezet.