Profiel en activiteit van Gemeente Nijkerk

Gemeente Nijkerk 4 weken geleden

Gemeente Nijkerk 3 maanden geleden Verbeteren van verkeer en fietsroute Amersfoort – HoevelakenOp dit moment is de verkeersafwikkeling in de spits slecht op de kruispunten van de Amersfoortsestraat met de Energieweg, Nijkerkerstraat en Westerdorpsstraat. Door de woningbouw in Hoevelaken en de ontwikkeling van bedrijventerreinen zoals De Wieken‑Vinkenhoef, Werkstad Amersfoort en Vathorst, neemt het verkeer verder toe. Hierdoor ontstaat meer drukte, wat de leefbaarheid vermindert en gebiedsontwikkelingen moeilijker maakt.Doorfietsroute als oplossingHet verbeteren van de doorfietsroute Amersfoort – Hoevelaken helpt bij het mogelijk maken van deze gebiedsontwikkelingen. Door fietsers een snelle, veilige en comfortabele route te bieden, wordt de fiets een goed alternatief voor de auto. Bij de uitwerking wordt ook specifiek gekeken naar de sociale veiligheid, vooral bij tunnels.Door de doorstroming voor fietsers te verbeteren op de kruispunten: Amersfoortsestraat / Energieweg Amersfoortsestraat / Nijkerkerstraat kunnen fietsers veilig en vlot doorrijden. Hierdoor kan de inrichting van meerdere kruispunten eenvoudiger worden, waaronder: A1‑aansluiting Hoevelaken / Westerdorpsstraat / Amersfoortsestraat / Nijkerkerstraat A1‑aansluiting Hoevelaken / Amersfoortsestraat / Energieweg Dit zorgt er ook voor dat het autoverkeer beter doorstroomt. Zo kan de groei van het gemotoriseerd verkeer, door woningbouw en nieuwe bedrijventerreinen, zoveel mogelijk worden opgevangen.Resultaten onderzoekIngenieursbureau Royal Haskoning‑DHV heeft onderzocht dat het knelpunt bij het kruispunt: A1‑aansluiting Hoevelaken / Westerdorpsstraat / Amersfoortsestraat kan worden opgelost als het kruispunt wordt ingericht volgens het Ontwerp Tracébesluit A28/A1 Knooppunt Hoevelaken van Rijkswaterstaat.Bij de verdere uitwerking wordt bekeken: of dit ontwerp volledig kan worden overgenomen; of dat een aangepast ontwerp nodig is. Uitgangspunten bij de uitwerkingBij het ontwerp gelden de volgende uitgangspunten: de kruispunten moeten het verkeer veilig kunnen verwerken; woningbouw- en bedrijventerreinontwikkelingen in Nijkerk en Amersfoort moeten door kunnen gaan; er moet een hoogwaardige en veilige doorfietsroute tussen Amersfoort en Hoevelaken worden gerealiseerd. Financiering en planningIn het Bestuurlijk Overleg MIRT van 2024 en begin 2026 hebben het Rijk en de regio afspraken gemaakt over de financiering. Er is samen € 100 miljoen beschikbaar gesteld voor maatregelen uit de Mobiliteitsagenda Regio Amersfoort 2040. Binnen dit pakket stelt het Rijk € 7,5 miljoen beschikbaar voor deze maatregel.De gemeente Amersfoort heeft de regie over de uitwerking en uitvoering: 2025: start van het project 2026: onderzoeken en maken van een ontwerp 2027 – 2031: aanbesteding en uitvoering Ontwerp vanuit het project A28/A1 Knooppunt Hoevelaken

Gemeente Nijkerk 2 maanden geleden Oosterdorpsstraat veiliger en aantrekkelijker makenDe Oosterdorpsstraat, tussen de Prikkebeenhof en de Koninginneweg, is nu ingericht als een 50 km/u‑weg met voorrangskruisingen. Het deel tussen de Stoutenburgerlaan en de Prikkebeenhof is al eerder aangepast naar een 30 km/u‑weg. Ook is daar de voorrang op de kruising met de Kantemarsweg opgeheven.Het verlagen van de snelheid naar 30 km/u maakt de weg veiliger voor alle weggebruikers. Dit is belangrijk, want de Oosterdorpsstraat en de aansluitende Westerdorpsstraat vormen samen: de drukste fietsroute van Hoevelaken; een belangrijke looproute voor voetgangers. Door de weg meer in te richten op fietsers en voetgangers wordt het gebied prettiger en veiliger om te gebruiken. Daarnaast zorgt deze maatregel ervoor dat minder doorgaand autoverkeer door de kern van Hoevelaken rijdt. Dat draagt bij aan een betere leefbaarheid in het dorp.

Gemeente Nijkerk 2 maanden geleden Kantemarsweg veiliger en fietsvriendelijker makenDe Kantemarsweg is een belangrijke weg voor het centrum van Hoevelaken. Auto’s gebruiken deze weg om de parkeerterreinen te bereiken. Tegelijk is de Kantemarsweg ook een belangrijke fietsroute. Dagelijks maken ongeveer 1.000 fietsers gebruik van deze weg.In 2023 is het oostelijke deel van de Kantemarsweg al opnieuw ingericht. Dit deel is nu een fietsvriendelijke weg met een maximumsnelheid van 30 km/u.Het is wenselijk om het westelijke deel van de Kantemarsweg op dezelfde manier in te richten. Zo wordt de hele weg veiliger en prettiger voor fietsers, terwijl de bereikbaarheid van het centrum goed blijft.Referentiebeeld Gebiedsontsluitingsweg 30 (GOW 30) Kantemarsweg

Gemeente Nijkerk 2 maanden geleden Zuidelijke rondweg bij KlaarwaterOp 25 april 2024 heeft de gemeenteraad bij de behandeling van het Masterplan woningbouw Klaarwater een motie over verkeer aangenomen. In deze motie vraagt de raad om een samenhangend pakket aan maatregelen voor Hoevelaken.Een onderdeel hiervan is een verkennend onderzoek naar een mogelijke nieuwe (rond)weg aan de zuidkant van Klaarwater. De raad heeft gevraagd om op hoofdlijnen te kijken naar: het effect op het verkeer, de kosten, en de ruimtelijke haalbaarheid. Een mogelijke zuidelijke rondweg zou een nieuwe route voor autoverkeer maken tussen de Koninginneweg en de Hoevelakenseweg. Op de kaart zijn deze mogelijke routes aangegeven met paarse en rode stippellijnen.Algemene effecten van een zuidelijke rondwegIn het algemeen zorgt een zuidelijke rondweg ervoor dat de route Koninginneweg – Oosterdorpsstraat minder verkeer krijgt. Daardoor ontstaat ruimte om deze wegen kwalitatief te verbeteren. Ook kan de mini‑rotonde tussen deze wegen in de toekomst mogelijk worden aangepast.Optie 1: Rondweg tracé 2 (paarse lijn)Bij tracé 2 wordt de zuidelijke ontsluitingsweg van Klaarwater doorgetrokken tot aan de Hoevelakenseweg. Zo ontstaat een oost‑westverbinding, parallel aan de Oosterdorpsstraat.Deze route is sneller en directer dan de huidige route via de Oosterdorpsstraat en de Koninginneweg (noordoost). Daardoor wordt de huidige route ontlast.Uit het verkeersmodel blijkt dat: het verkeer op de Oosterdorpsstraat met ongeveer 6.700 voertuigen per etmaal afneemt; de drukte daalt tot ongeveer 4.400 motorvoertuigen per etmaal op het drukste deel (bij de kruising met de Koninginneweg). Ter vergelijking: zonder de ontwikkeling van Klaarwater rijden er nu al ongeveer 6.400 voertuigen per etmaal over de Oosterdorpsstraat.Optie 2: Rondweg tracé 3 (rode lijnen)Bij tracé 3 komt er een zuidelijke rondweg tussen de Koninginneweg en de Hoevelakenseweg, zonder dat deze door de wijk Klaarwater loopt. De rondweg ligt dus buiten de wijk.Een voordeel van deze optie is dat dit ruimtelijk beter past, vooral als Klaarwater in de toekomst verder naar het zuiden groeit (over de Hoevelakense beek richting de A1).Er zijn bij deze optie meerdere mogelijke tracés. De precieze verkeers‑ en omgevingseffecten hangen af van het gekozen tracé.Alternatief: aanpassen van de Oosterdorpsstraat (tracé 1, blauwe lijn)Er is ook gekeken of de Oosterdorpsstraat zelf beter ingericht kan worden, bijvoorbeeld met aparte voet‑ en fietspaden. Dit blijkt moeilijk uitvoerbaar.Voor een veilige en goede inrichting is meer ruimte nodig dan er nu beschikbaar is. Dat betekent dat: grond moet worden aangekocht van meer dan 60 particuliere percelen; veel percelen bebouwd zijn; er bomen en sloten langs de weg liggen. Door deze beperkingen is het zeer lastig om voldoende ruimte te maken voor een goede scheiding van auto’s, fietsers en voetgangers. Daarom is deze optie geen realistische oplossing.

Gemeente Nijkerk 2 maanden geleden Interne route (Dreef) in KlaarwaterDe Dreef is de belangrijkste interne weg in de wijk Klaarwater. Deze weg verbindt de wijk met de drie verkeersontsluitingen die voor Klaarwater worden aangelegd.Via de Dreef (een 30 km/u‑weg) wordt het autoverkeer veilig door de wijk geleid, van en naar: de rotonde op de Koninginneweg, de rotonde op de Oosterdorpsstraat, en de rotonde op de Hoevelakenseweg. Zo zorgt de Dreef voor een logische en rustige verkeersafwikkeling binnen de wijk, passend bij een woonomgeving.

Gemeente Nijkerk 2 maanden geleden Zuidelijke ontsluiting van Klaarwater via de KoninginnewegAan de zuidkant van de nieuwe wijk Klaarwater een ontsluitingsweg. Langs deze weg heeft een fietspad in twee richtingen. De weg sluit aan op de Koninginneweg met een nieuwe rotonde.Nieuwe rotonde op de KoninginnewegOp de Koninginneweg wordt een rotonde aangelegd voor de zuidelijke ontsluiting van Klaarwater. Rondom de rotonde is een fietspad in één richting. Fietsers kunnen hier veilig aansluiten op: de Koninginneweg, de Horstweg, het fietspad aan de Evert van der Veerlaan, en het fietspad richting De Wel. Ook de routes voor fietsers en voetgangers rondom de rotonde worden aangepast, zodat alles goed op elkaar aansluit.Horstweg wordt fietsstraatEen deel van de Horstweg (nummers 2 tot en met 22) inrichten als fietsstraat. Hier geldt: auto te gast. Dit stuk van de Horstweg vormt nu een ontbrekende schakel tussen: het tweerichtingenfietspad langs de Koninginneweg (oost‑west), en de Koninginneweg richting het noorden. Door deze aanpassing wordt de Horstweg een goede en veilige fietsroute van noord naar zuid, tussen de Koninginneweg en de Oosterdorpsstraat.

Gemeente Nijkerk 2 maanden geleden Veiliger oversteken van de KoninginnewegDe Koninginneweg is een drukke weg die vooral bedoeld is voor autoverkeer. De weg ligt tussen verschillende wijken en voorzieningen en vormt daardoor een barrière voor voetgangers en fietsers. Het is daarom belangrijk om deze barrière te verkleinen. Met veilige oversteken kunnen mensen zich sneller en veiliger verplaatsen naar hun bestemming.Breder middeneiland bij Peter van der KieftlaanHet middeneiland bij de kruising met de Peter van der Kieftlaan is nu te smal om in twee stappen over te steken. Sommige fietsen, zoals bakfietsen, zijn langer dan 2,5 meter en passen hier niet veilig op. Daardoor kunnen fietsers niet altijd in twee etappes oversteken.Een breder middeneiland (bijvoorbeeld 3 meter) is wenselijk voor fietsers. Dit vergroot de veiligheid en verkleint de barrièrewerking van de weg. Het aanleggen van bredere middeneilanden is een kansrijke maatregel en kan worden meegenomen bij toekomstig groot onderhoud.Doorlopend voetpad naar de rotonde OosterdorpsstraatHet voetpad bij de L.Ph. Michonlaan wordt doorgetrokken tot aan de rotonde Oosterdorpsstraat. Zo hoeven voetgangers: niet over het fietspad te lopen; en niet over te steken bij de Peter van der Kieftlaan, waar geen zebrapad is. Bij de rotonde Oosterdorpsstraat is wel een zebrapad, waardoor voetgangers daar veilig kunnen oversteken.

Gemeente Nijkerk 1 maand geleden

Gemeente Nijkerk 3 maanden geleden Aanpassing van de WesterdorpsstraatBij de aanpassing van de verkeerslichten op de kruising Westerdorpsstraat / Amersfoortseweg wordt ook gekeken naar de Westerdorpsstraat zelf, vanaf deze kruising tot aan de rotonde met de Koninginneweg.In een eerder ontwerp van Rijkswaterstaat voor Knooppunt Hoevelaken was aan de zuidkant van de Westerdorpsstraat een parallelweg gepland voor de woningen. Nu hebben deze woningen vaak een directe in‑ en uitrit op de Westerdorpsstraat. Dat is minder veilig.In het ontwerp van Rijkswaterstaat voor de kruising is daarom gekozen voor een parallelweg. Dit verbetert de verkeersveiligheid en doorstroming en past bij de richtlijnen voor dit soort wegen.Aan de noordkant van de Westerdorpsstraat wordt onderzocht of een parallelweg in de vorm van een fietsstraat mogelijk en wenselijk is. Daarmee sluiten ook aan deze kant de in‑ en uitritten van woningen niet meer direct aan op de hoofdweg.Het huidige fietspad aan de zuidkant, dat nu tot aan de rotonde loopt, komt te vervallen. Hier maken maar weinig fietsers gebruik van. In plaats daarvan komt er een nieuwe fietsoversteek ter hoogte van huisnummer 97.De aanpassingen hangen af van het definitieve ontwerp van de kruising Westerdorpsstraat / Amersfoortseweg. De inrichting van de Westerdorpsstraat wordt hier uiteindelijk op aangepast.

Gemeente Nijkerk 2 maanden geleden Hart van Hoevelaken veiliger en autoluwerHet is wenselijk om Hart van Hoevelaken meer als centrumgebied in te richten, met minder autoverkeer en meer ruimte voor voetgangers en fietsers. Tijdens de participatie over de herinrichting van De Brink en De Wiekslag gaven inwoners aan dat het onveilig is om de Westerdorpsstraat over te steken, door het drukke autoverkeer.Daarom is het wenselijk om doorgaand autoverkeer door het centrum zoveel mogelijk te ontmoedigen. Dit helpt ook om sluipverkeer te verminderen en verbetert de leefbaarheid in het centrum.Fietsstraat en (deels) éénrichtingsverkeerDoor van (een deel van) de Westerdorpsstraat een fietsstraat te maken, wordt de auto te gast. Dit zorgt voor: meer veiligheid voor fietsers; een betere en duidelijkere fietsroute door het centrum; meer ruimte en veiligheid voor voetgangers. In combinatie met éénrichtingsverkeer voor auto’s neemt het autoverkeer ongeveer met de helft af. Daardoor wordt oversteken makkelijker en veiliger, vooral bij het zebrapad. Dit maakt het centrum prettiger voor bewoners en bezoekers.Tot aan de Jumbo supermarkt blijft de weg tweerichtingsverkeer voor auto’s. Zo blijft het centrum goed bereikbaar en kunnen de winkels goed worden bereikt.Het doorgaand verkeer (sluipverkeer) neemt wel duidelijk af. De éénrichting gaat namelijk tegen de drukste rijrichting in tijdens de ochtendspits. Een deel van het verkeer wijkt uit naar de Kantemarsweg, maar het meeste doorgaande verkeer zal kiezen voor de Koninginneweg.Mogelijke maatregelenEr zijn verschillende opties om dit te regelen:Optie 1 – Fietsstraat met deels éénrichtingsverkeer Auto’s mogen deels maar één kant op. Tot aan de Jumbo blijft tweerichtingsverkeer voor auto’s. Fietsers mogen in beide richtingen blijven rijden. Optie 2 – Fietsstraat met volledig éénrichtingsverkeer voor auto’s Auto’s mogen nog maar één kant op door het centrum. Fietsers mogen in beide richtingen blijven rijden. Optie 3 – Fysieke afsluiting (knip) bij De Brink Auto’s kunnen hier niet verder. Fietsers kunnen wel doorrijden. Optie 4 – Afsluiting voor auto’s met uitzonderingen Alleen toegankelijk voor fietsers, hulpdiensten en laden & lossen op vaste tijden. Eventueel met camerahandhaving, zoals in de binnenstad van Nijkerk. Voorkeur en vervolgDe voorkeur gaat uit naar optie 2 of 3.Deze maatregelen hebben als voordeel dat de kosten laag zijn. Er moeten dan vooral verkeersborden worden geplaatst. Daardoor is het ook mogelijk om de maatregel weer terug te draaien, als blijkt dat het niet goed werkt of onverwachte nadelen heeft.Door verkeerstellingen en enquêtes bij bewoners, ondernemers en bezoekers vóór en na invoering, kan het effect goed worden gemeten.Eénrichtingsverkeer heeft de voorkeur boven een knip, omdat: het centrum goed bereikbaar blijft; auto’s niet hoeven te keren bij een fysieke afsluiting; vooral de rijroutes voor parkeren veranderen, niet de bereikbaarheid zelf. De maatregel wordt verder uitgewerkt in overleg met bewoners, ondernemers en bezoekers.

Gemeente Nijkerk 2 maanden geleden Rotonde voor de noordoostelijke ontsluiting van KlaarwaterAanleg van een rotonde op de kruising Klaarwater / Platanenstraat voor de noordoostelijke ontsluiting van de wijk Klaarwater. Deze rotonde zorgt voor een veilige afwikkeling van het verkeer van en naar de wijk.Rondom de rotonde komt een fietspad in één richting. Fietsers sluiten vanaf de rotonde aan op: het fietspad langs Klaarwater richting Terschuur; de Platanenstraat; en de Oosterdorpsstraat. Zo worden de verschillende fietsroutes goed met elkaar verbonden en wordt het fietsen in en rond Klaarwater veiliger en overzichtelijker.

Gemeente Nijkerk 2 maanden geleden Voetpad en bushaltes aan de OosterdorpsstraatHet voetpad langs de Oosterdorpsstraat richting het dorp stopt nu bij huisnummer 164. De bushaltes liggen verderop, bij nummer 133. Bij de haltes zijn wel verhoogde perrons, maar er is geen abri, geen fietsenrek en geen veilige oversteek tussen de twee haltes aan weerszijden van de weg.Aansluiting met de wijk KlaarwaterVanuit de nieuwe wijk Klaarwater komen er meerdere wandel- en fietsroutes die via doorsteken uitkomen op de Oosterdorpsstraat. Het is belangrijk dat deze doorsteken aansluiten op een voetpad richting het dorp, zodat mensen veilig kunnen doorlopen.Er is een doorsteek gepland bij de huidige bushaltes. Daarom is het wenselijk om de bushaltes te verbeteren. Goede bushaltes die logisch aansluiten op de nieuwe wandel- en fietsroutes maken het openbaar vervoer aantrekkelijker en beter bereikbaar voor bewoners van Klaarwater.

Gemeente Nijkerk 2 maanden geleden Westerdorpsstraat veiliger en rustiger makenDe Westerdorpsstraat, tussen het Mulderslaantje en de Kantemarsweg, is nu ingericht als een 50 km/u‑weg met voorrangskruisingen. Het is wenselijk om deze weg af te waarderen naar 30 km/u. Dat betekent dat de weg minder gericht is op doorrijdend autoverkeer.Een lagere snelheid heeft een positief effect op de verkeersveiligheid. Dit is belangrijk, omdat de Westerdorpsstraat samen met de Oosterdorpsstraat: de drukste fietsroute van Hoevelaken vormt; en ook een belangrijke looproute is voor voetgangers. Door de weg beter in te richten voor fietsers en voetgangers wordt het veiliger en prettiger om je hier te verplaatsen. Daarnaast zorgt deze maatregel ervoor dat minder doorgaand verkeer door het centrum van Hoevelaken rijdt. Dit verbetert de leefbaarheid voor bewoners en bezoekers.De gemeente Nijkerk ontvangt voor het afwaarderen van de Westerdorpsstraat een financiële bijdrage van het Rijk. De maatregel maakt onderdeel uit van de Aanpak Sluipverkeer Knooppunt Hoevelaken, die weer valt onder de Mobiliteitsagenda Regio Amersfoort 2040.

Gemeente Nijkerk 2 maanden geleden Veiliger oversteken van de KoninginnewegDe Koninginneweg is een drukke weg die vooral bedoeld is voor autoverkeer. De weg ligt tussen verschillende wijken en voorzieningen en vormt daardoor een barrière voor voetgangers en fietsers. Veilige oversteken zijn belangrijk, zodat zij zich veilig en gemakkelijk kunnen verplaatsen naar hun bestemming.Oversteek Horstweg / Engelberta ClaassenpadBij de oversteek Horstweg / Engelberta Claassenpad ligt een middeneiland dat breed genoeg is. Hierdoor kunnen voetgangers en fietsers hier veilig in twee stappen oversteken. Omdat de oversteek al voldoet aan de eisen, zijn geen aanvullende maatregelen nodig.

Gemeente Nijkerk 2 maanden geleden Veiliger oversteken van de KoninginnewegDe Koninginneweg is een drukke weg die vooral bedoeld is voor autoverkeer. De weg ligt tussen verschillende wijken en voorzieningen en vormt daardoor een barrière voor voetgangers en fietsers. Veilige oversteken zijn belangrijk, zodat zij zich veilig en gemakkelijk kunnen verplaatsen naar hun bestemming.Oversteek bij de BeekmatenDe oversteek bij de Beekmaten is een rustige en overzichtelijke plek. Op dit moment zijn hier geen directe maatregelen nodig. Bij toekomstig groot onderhoud kan worden bekeken of de oversteek verder verbeterd kan worden.

Gemeente Nijkerk 2 maanden geleden Veiliger oversteken bij de rotonde Van DedemlaanDe Koninginneweg is een drukke weg die vooral bedoeld is voor autoverkeer. De weg ligt tussen verschillende wijken en voorzieningen en vormt daardoor een barrière voor voetgangers en fietsers. Veilige oversteken zijn belangrijk, zodat zij zich veilig en vlot kunnen verplaatsen naar hun bestemming.De rotonde Van Dedemlaan is onlangs aangepast door de aanleg van de pumptrackbaan. De in- en uitgang van de pumptrack sluit nu direct aan op het voetpad rondom de rotonde. Hierdoor kunnen kinderen minder snel rechtstreeks naar het zebrapad op de rotonde rennen, steppen of fietsen. Op deze manier is er één duidelijke route naar het zebrapad. Voetgangers steken daardoor over op een plek waar automobilisten hen verwachten, namelijk langs het voetpad rondom de rotonde. De hoek bij de pumptrack is afgesloten met een hek en lage struiken. Op de foto is te zien hoe dit is ingericht.Fietspad rondom de rotondeRondom de rotonde ligt nu een fietspad in twee richtingen. Dit past goed bij het doorgaande fietspad langs de Koninginneweg, maar is minder logisch en minder veilig voor de rotonde zelf.Een fietspad in één richting rondom een rotonde is veiliger, omdat automobilisten beter kunnen zien waar fietsers vandaan komen. Daarom is het wenselijk om dit op termijn aan te passen.

Gemeente Nijkerk 2 maanden geleden Veiliger oversteken van de KoninginnewegDe Koninginneweg is een drukke weg die vooral bedoeld is voor autoverkeer. De weg ligt tussen verschillende wijken en voorzieningen en vormt daardoor een barrière voor voetgangers en fietsers. Veilige oversteken zijn belangrijk, zodat zij zich veilig en gemakkelijk kunnen verplaatsen naar hun bestemming.Oversteek bij de ZuiderinslagBij de Zuiderinslag is nu geen oversteek voor fietsers in twee etappes om naar het bedrijventerrein te fietsen. Dit maakt oversteken minder veilig.We stellen voor om hier een fietsoversteek met een middeneiland aan te leggen. Zo kunnen fietsers in twee etappes veilig de Koninginneweg oversteken.

Gemeente Nijkerk 3 maanden geleden Herinrichting rotonde Koninginneweg / WesterdorpsstraatDe rotonde Koninginneweg / Westerdorpsstraat wordt opnieuw bekeken, samen met de aanleg van een veilige fietsroute. Dit is bedoeld om de verkeersveiligheid en doorstroming in Hoevelaken te verbeteren. Dit is extra belangrijk door de geplande woningbouw in Klaarwater en andere ontwikkelingen in en rond het dorp.Er zijn drie mogelijke opties.Optie 1: FietstunnelEen mogelijkheid is om de fietsoversteken op de rotonde weg te halen. De fietsoversteek over de Koninginneweg wordt weinig gebruikt en heeft weinig invloed op het verkeer. Deze oversteek verdwijnt ook bij de aanpassing van de Westerdorpsstraat.De fietsoversteek over de Westerdorpsstraat wordt juist veel gebruikt. Door hier een fietstunnel aan te leggen, hoeven fietsers de rotonde niet meer over.Deze maatregel is ingrijpend. Door de beperkte ruimte is een T‑vormige tunnel het meest waarschijnlijk. Dat betekent: vanaf de ingang van het Hoevelakense Bos komt een tweerichtingenfietspad dat omlaag gaat; fietsers kunnen dan: onder de Westerdorpsstraat door richting Koninginneweg, of omhoog doorfietsen richting Amersfoort via het bestaande fietspad. Deze oplossing is niet ideaal voor veiligheid: fietsers maken snelheid in de afdaling; de kruising van fietsroutes ligt onderin de tunnel; er is weinig zicht van de ene kant naar de andere. Ook op het gebied van sociale veiligheid is een tunnel minder wenselijk.Optie 2: VerkeerslichtenHet kruispunt Westerdorpsstraat - Koninginneweg kan dan weer de vorm krijgen die er rond het jaar 2000 was: de Koninginneweg krijgt voorrang, met de bocht mee; het verkeer vanuit de Westerdorpsstraat buigt iets naar het zuiden richting het kruispunt. Tijdens de spits kan dit in de toekomst een goede oplossing zijn. Buiten de spits is het vaak te rustig voor verkeerslichten. Dan past een rotonde beter.Daarom is nader onderzoek nodig. Wel is duidelijk dat er voldoende mogelijkheden zijn om hier een goede en veilige oplossing voor fietsers en auto’s te maken.Tot ongeveer 2030 zijn aanpassingen nog niet noodzakelijk. Pas bij: volledige realisatie van Klaarwater, en na uitbreiding van de verkeerslichten bij Westerdorpsstraat / Amersfoortseweg, is een maatregel echt nodig. Met het huidige bouwtempo van ongeveer 70 woningen per jaar is daar nog circa 7 jaar de tijd voor. Optie 3: Andere fietsrouteEen derde mogelijkheid is om de fietsoversteek te verplaatsen naar het dorp, via het Mulderslaantje.De Westerdorpsstraat wordt op termijn een 30 km/u‑weg. Daardoor is het mogelijk om de fietsoversteek bijvoorbeeld bij het Mulderslaantje aan te leggen. Hier ligt al een goede fietsverbinding richting de Koninginneweg.Aan de noordzijde van de Westerdorpsstraat moet het fietspad in het dorp worden verbreed tot een tweerichtingenfietspad, tot aan de rotonde. Vanaf de rotonde ligt al een tweerichtingenfietspad richting Amersfoort.Deze optie verplaatst fietsverkeer weg van de rotonde en kan zorgen voor een rustigere en veiligere route.Fietsroute via Mulderslaantje

Gemeente Nijkerk 2 maanden geleden Veiliger oversteken van de KoninginnewegDe Koninginneweg is een drukke weg die vooral bedoeld is voor autoverkeer. De weg ligt tussen verschillende wijken en voorzieningen en vormt daardoor een barrière voor voetgangers en fietsers. Veilige oversteken zijn belangrijk, zodat zij zich veilig en soepel kunnen verplaatsen naar hun bestemming.Oversteek bij de bushalteDe oversteek bij de bushalte is nu niet duidelijk genoeg ingericht voor voetgangers. Mensen moeten hier oversteken over een dubbel doorgetrokken streep, wat eigenlijk niet de bedoeling is.Ook voor blinden en slechtzienden is de situatie niet goed. De geleidelijnen (geleidetegels) lopen niet door van de ene bushalte naar de andere. Daardoor is het onduidelijk waar zij veilig kunnen oversteken. Dit maakt de oversteek onveilig en lastig in gebruik voor voetgangers. We stellen voor om de oversteek tussen de bushaltes te verbeteren en indien mogelijk ook een oversteek in 2 etappes realiseren.

Gemeente Nijkerk 2 maanden geleden Veiliger oversteken van de KoninginnewegDe Koninginneweg is een drukke weg die vooral bedoeld is voor autoverkeer. De weg ligt tussen verschillende wijken en voorzieningen en vormt daardoor een barrière voor voetgangers en fietsers. Veilige oversteken zijn belangrijk, zodat zij zich snel en veilig kunnen verplaatsen naar hun bestemming.Oversteek bij de BeekmatenBij de Beekmaten is nu geen oversteek in twee etappes voor voetgangers die naar het bedrijventerrein willen lopen. Dit maakt oversteken minder veilig.We stellen voor om hier een oversteek aan te leggen met een middeneiland, zodat voetgangers veilig in twee etappes kunnen oversteken.

Gemeente Nijkerk

Alle bijdrages die door deze deelnemer zijn ingediend

Bruins Slotlaan houtskeletbouw

Woonwijk Jan Verhoeven

Woonhuizen Bijenvlucht

Woonhuizen Reeënspoor

Maatregel 1: Fietstunnels Amersfoortsestraat + Robuuste ontsluiting Hoevelaken

Maatregel 7: Afwaardering Oosterdorpsstraat naar 30km/u

Maatregel 5: Kantemarsweg herinrichten tussen Dokterspaadje en Westerdorpsstraat

Maatregel 9: Zuidelijke rondweg Hoevelaken

Maatregel 10: Interne structuur (Dreef) Klaarwater

Maatregel 15: Zuidelijke ontsluiting Klaarwater incl. rotonde Koninginneweg

Maatregel 8l: Koninginneweg Kruising Peter van der Kieftlaan

Woonhuis Jan Verhoeven met atelier

Maatregel 2: Optimalisatie Westerdorpsstraat

Maatregel 6: Fietsstraat Hart van Hoevelaken met gedeeltelijk eenrichtingverkeer

Maatregel 12: Rotonde Klaarwater – Platanenstraat – Oosterdorpsstraat

Maatregel 11: Verbeteren voetgangersvoorziening Oosterdorpsstraat richting Klaarwater + OV voorzieningen

Maatregel 4: Afwaardering Westerdorpsstraat naar 30km/u

Maatregel 8k: Koninginneweg Oversteek Horstweg/ Engelberta Claassenpad

Maatregel 8a: Koninginneweg Oversteek Beekmaten

Maatregel 8b: Koninginneweg Rotonde Van Dedemlaan

Maatregel 8d: Koninginneweg Oversteek Zuiderinslag

Maatregel 3: Aanpak rotonde Koninginneweg - Westerdorpsstraat

Maatregel 8c: Koninginneweg Oversteek bushalte

Maatregel 8e: Koninginneweg Oversteek Beekmaten